
文丨崔桂忠
频年来,被戏称为“老翁乐”的低速四轮电动车,正以令东谈主忧心的态势席卷城乡市集。“新动力‘玛莎拉蒂’仅需2.6万元”“五门五座‘大G’3万开回家”——这类吸睛口号随地可见。外形仿造豪车、价钱便宜的“老翁乐”,在村镇街谈、城郊区域日渐泛滥。它们无需上牌、不必驾照,看似精确匹配了部分群体的短途出行需求,实则潜伏重重安全隐患,坚硬成为胁迫巨匠安全的“隐形杀手”。
从便民代步器用异化为“马路杀手”,“老翁乐”的跑偏之路,折射出深层的科罚困局。河北张家口女主捏东谈主被无牌“老翁乐”撞倒恶运离世的悲催仍令东谈主扼腕;青海州里一辆四座“老翁乐”塞进六东谈主(含两名儿童)的险象仍在演出……这些案例警示咱们:这场以“形似豪车”为卖点、以廉价为钓饵的营销狂欢,实质上是对交通端正的糟踏、对人命安全的冷漠。如今的“老翁乐”,车身越造越大、速率越提越快,安全建立却始终缺位,其霸谈滋长的态势,早已到了必须紧要“刹车”的技术。
伸开剩余63%“伪豪车化”的“老翁乐”潜伏三重致命陷坑,直指巨匠安全薄弱才略。
其一,商家逐利坏心误导,将仅限厂区行驶的车辆迷糊属性叫卖,以“无需驾照”为噱头,把合规风险转嫁给虚耗者。薄铁皮车身、高时速缱绻,使其沦为“出动风险舱”。
其二,监管滞后存在迷糊地带。“老翁乐”游离于天真车与非天真车界定以外,国法枯竭长入依据,要么“一刀切”伤及刚需,要么“任其所为”放肆乱象,成为安全缝隙的“帮凶”。
其三,民生需求错位。下千里市集巨匠交通覆盖不及,使“老翁乐”成为中老年东谈主出行刚需,但需求的合感性不行成为冷漠安全的借口。
科罚乱象需跳出“一禁了之”与“任其所为”的悖论,实施全链条精确施策。
起源管控要“扎紧笼子”,严查超限制坐褥、造作宣传,将低速电动车纳入轨范体系,开辟坐褥准入、质料抽检与溯源轨制,阻绝“三无”居品流入市集。
中端监管要“划清红线”,明确车辆属性、路权界限,实验登记上牌、交强险购置、驾驶履历旁观轨制,针对老年东谈主开展简化版培训,在重心区域强化管控,严查交通罪人活动。
终局保险要“兜住底线”,通过以旧换新补贴、新增适老化公交、推论助老打车职业等相貌,提供安全替代决议,终了“堵疏汇集”。
每一谈“老翁乐”关系事故,齐是对人命权的侵害,亦然对交通科罚才智的拷问。2.6万元的“伪豪车”再廉价,也抵不上人命无价;营销话术再花哨,也障翳不了安全缺失的实质。
在老龄化加快确当下,城乡短途出行需求捏续增长,交通科罚需更温顺化、东谈主性化——既要守住安全底线,整治违章居品,也要关爱纰谬群体需求,提供安全方便的出行选拔。
委果的“老翁乐”,应是让老年东谈主宽解出行的民生保险,而非安全隐患。这需要立法完善端正、监管精确施策、企业效能底线,更需要全社会变成“人命至上”的共鸣。只有构建全链条科罚体系,才能从压根上破解乱象,让每条谈路齐成为安全漂后之路。
当违章“老翁乐”退出马路,安全的小型电动车走进寻常庶民家,才是当代交通漂后应有的底色与温度。
☆作家简介:崔桂忠,曾任某部队政事委员,舟师上校军衔。现任大连市旅顺溜区委办公室一级调研员。原创著述,未经允许不得转载
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